Модернизированный EQS перешёл на 800-вольтовую архитектуру и получил четыре варианта силовых установок.
• Во всех версиях лифтбек имеет батарею увеличенной со 118 до 122 кВт⋅ч ёмкости. Самая дальнобойная модификация 450+ с одним электромотором (408 л.с., 505 Нм) проезжает до 926 км.
• Появилось новое базовое исполнение 400: 367 л.с., 505 Нм, 817 км. Два полноприводных варианта EQS — 500 и 580 — предложены с установками на 476 л.с. (750 Нм) и 585 л.с. (800 Нм). Запас хода в обоих случаях составляет 876 км.
• Как и в случае с обновлённым S-классом, применена новая подвеска Airmatic с предиктивными облачными технологиями. Установлена новейшая операционная система MB.OS, за доплату доступны ремни безопасности с подогревом.
• Отдельная фишка EQS — опциональная система рулевого управления «по проводам». Помимо подруливающих задних колёс она включает в себя руль-штурвал.
• Приём заказов в Германии уже открыт по цене от 94,4 до 134,7 тысячи евро.
• Во всех версиях лифтбек имеет батарею увеличенной со 118 до 122 кВт⋅ч ёмкости. Самая дальнобойная модификация 450+ с одним электромотором (408 л.с., 505 Нм) проезжает до 926 км.
• Появилось новое базовое исполнение 400: 367 л.с., 505 Нм, 817 км. Два полноприводных варианта EQS — 500 и 580 — предложены с установками на 476 л.с. (750 Нм) и 585 л.с. (800 Нм). Запас хода в обоих случаях составляет 876 км.
• Как и в случае с обновлённым S-классом, применена новая подвеска Airmatic с предиктивными облачными технологиями. Установлена новейшая операционная система MB.OS, за доплату доступны ремни безопасности с подогревом.
• Отдельная фишка EQS — опциональная система рулевого управления «по проводам». Помимо подруливающих задних колёс она включает в себя руль-штурвал.
• Приём заказов в Германии уже открыт по цене от 94,4 до 134,7 тысячи евро.